Pagu DAK Bidang Infrastruktur 2014 Sebesar Rp 10,1 Triliun

Pagu Dana Alokasi Khusus (DAK) dalam bidang tugas Kementerian Pekerjaan Umum (PU) adalah sebesar Rp 10,1 triliun. Hal tersebut diungkapkan Menteri PU Djoko Kirmanto saat Rapat Kerja (Raker) dengan Komisi V DPR RI beserta Kementerian Perumahan Rakyat dan Kementerian Pembangunan Daerah Tertinggal (3/9).

“Pada tahun 2014, pemerintah akan lebih memperhatikan pengalokasian DAK kepada daerah-daerah tertinggal, terdepan, terluar dan pasca konflik melalui sinergi dengan dana-dana pusat (kementerian-lembaga), sambil melanjutkan kegiatan pengalihan dana-dana dekonsentrasi dan tugas pembantuan yang telah menjadi urusan daerah ke DAK,” tambah Djoko Kirmanto.

Djoko melanjutkan, alokasi DAK ke daerah ditentukan berdasarkan tiga kriteria, yaitu kriteria umum yang dirumuskan berdasarkan kemampuan keuangan daerah yang dicerminkan dari penerimaan umum APBD setelah dikurangi belanja Pegawai Negeri Sipil Daerah.

Selanjutnya kriteria khusus, Djoko menjelaskan kriteria ini dirumuskan berdasarkan peraturan perundang-undangan yang mengatur penyelenggaraan otonomi khusus dan karakteristik daerah.

“Terakhir, kriteria teknis yang disusun berdasarkan indikator-indikator kegiatan khusus yang akan didanai dari DAK, yang dirumuskan melalui indeks teknis oleh menteri teknis terkait,”lanjut Djoko.

Sementara itu, untuk sasaran dalam arahan DAK infrastruktur air minum, seperti tercantum dalam Rencana Kerja Pemerintah (RKP) dan nota keuangan 2014 adalah meningkatnya akses pelayanan air minum perpipaan melalui pembangunan SPAM sederhana di 2.641 desa; penambahan jaringan retikulasi berikut  Sambungan Rumah (SR) sebanyak 300.000 unit; dan penyediaan SR berbasis master meter sebanyak 500 MM.

“Untuk sanitasi, sasarannya adalah meningkatnya pelayanan sanitasi melalui pembangunan sarana pengolah air limbah dan persampahan bagi 500.000 jiwa penduduk,”tambah Djoko.

Selain itu, di sektor irigasi sasarannya adalah perbaikan dan peningkatan kinerja layanan irigasi pada 490 ha daerah irigasi yang pengelolaannya menjadi tanggung jawab pemerintah Provinsi dan Kabupaten/Kota.

Untuk DAK Infrastruktur jalan, lanjut Djoko, adalah penambahan kondisi mantap jalan provinsi sepanjang +/- 2.468 km sehingga jalan provinsi dengan kondisi mantap meningkat dari 54 persen menjadi 62,5 persen; dan juga penambahan kondisi mantap jalan Kabupaten/kota sepanjang +/- 21.313 km sehingga jalan kabupaten/kota dengan kondisi mantap meningkat dari 54,5 persen menjadi 60,5 persen. (dikutip dari www.pu.go.id)

Percepatan Pelaksanaan TA 2012

Sesuai Surat Edaran Direktur Jenderal Bina Marga nomor : KU.05.09-Db/281.1 tanggal 2 Juli 2012, di instruksikan percapatan pelaksanaan TA.2012 termasuk percerpatan penyerapan anggaran yang harus diimbangi dengan pelaksanaan fisik yang telah dimulai mulai bulan Mei 2012. 

Selain ityu juga dinstruksikan untuk persiapan pelaksanaan TA 2013 dengan memperhatikan target RKP, dan penyiapan DED dan Dokumen Lelang, sehingga dapat dilaksanakan kegiatan pelelangan pada awal bulan November 2012.

DESEMINASI (BIMBINGAN TEKNIS) PELAKSANAAN PENYUSUNAN PENELAAHAN RKA-KL APLIKASI DIPA DAN POK TA.2011

Pada tanggal 28 s/d 29 Oktober 2011 Direktorat Bina Program Ditjen Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum telah melaksanakan DESEMINASI (BIMBINGAN TEKNIS) PELAKSANAAN PENYUSUNAN PENELAAHAN RKA-KL APLIKASI DIPA DAN POK TA.2011, dilingkungan Ditjen Bina Marga yang di ikuti oleh Balai dan Satker dilingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I s/d IV.

Dalam acara yang dibuka secara Resmi oleh Plh.Kepala Balai Pelaksana Jalan Nasiona IV disampaikan bahwa Penyusunan RKA-KL terkait dengan Kebijakan Penyelenggaraan Jalan yang tertuang dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM) dan Rencana Strategis Kementerian Pekerjaan Umum 2010-2014.

Adapun Materi yang disampaikan antara lain :

1. Kebijakan Penyelengaraan Jalan
2. Mekanisme Penganggaran tahun 2011
3. Persiapan Penyusunan RKA-KL 2011 dalam Rangka Penerapan Penganggaran Berbasis Kinerja dan Kerangka Pengeluaran Jangka Menengah
4. Persiapan Pelaksanaan Anggaran Tahun 2011
5. Pendekatan Penyusunan Anggaran
6. Persiapan Penelaahan RKA-KL 2011
7. Pelaksanaan Penyusunan, Penelaahan Kertas Kerja RKA-KL, Aplikasi DIPA & POK TA.2011 .

Selanjutnya dilaksanakan latihan dalam penyusunan DIPA dan POK tahun 2011 menggunakan Aplikasi terbaru, sehingga diharpkan nantinya semua user dapat lebih familiar dalam menggunakan aplikasi dimaksud. (f2p)

Perhitungan Struktur Dinding Penahan

Dinding penahan ditempatkan untuk menahan timbunan tanah dan menjadi satu kesatuan pada bangunan . Panjang dan bentuk dinding penahan didesain sesuai standar kriteria untuk tembok pangkal bendung.
Pada postingan kali ini anda dapat download sebuah program (Excel) untuk perhitungan struktur dinding penahan bendung.
Dengan program perhitungan ini maka perencanaan dinding penahan menjadi sangat mudah. Langkah perhitungan dalam program ini meliputi : input data geometri dan karakteristik tanah, perhitungan stabilitas, perhitungan gaya dan momen, perhitungan tegangan beton, perhitungan pembesian, dan penggambaran pembesian. Perhitungan tegangan beton dan pembesian menggunakan standar ACI. 
 

Program ini dilengkapi dengan makro untuk proses perhitungan gaya dan momen, serta perhitungan tegangan beton dan pembesian. Untuk itu macro harus diaktifkan dalam program excel dengan cara : Klik Office Button > Excel Option > Trust Center > Trust Center Setting.. > Macro Settings > aktifkan radio button Enable all macros

Program perhitungan ini akan terus diperbaiki untuk mengurangi kesalahan-kesalahan dalam perhitungan, dan untuk menambah item-item baru dalam perhitungan. Untuk itu diharapkan koreksi dan masukan dari para pembaca.

Disini juga dapat anda download juga sebuah e-book menarik. Silahkan anda baca dan pelajari, dan sebuah program untuk penggambaran potongan memanjang dan melintang saluran/sungai, serta bangunan akan kami bagikan untuk anda. Program ini sangat membantu pekerjaan penggambaran di bidang pengairan.

http://hydrodesign10.blogspot.com/search/label/Retaining%20Wall 

Desain Struktur Box Culvert

Desain Box Culvert Singel maupun Double disajikan pada perhitungan dibawah ini. Desain box dalam contoh adalah untuk intake pada bendungan, namun demikian dapat dijadikan acuan pada perhitungan box pada umumnya. 

untuk selengkapnya dapat dilihat pada link dibawah ini http://hydrodesign10.blogspot.com/2010/06/desain-struktur-box-culvert-pada-intake.html

Desain Struktur Abutment Jembatan

Jembatan operasi merupakan bangunan pelengkap suatu bendung. Jembatan dibangun terutama pada bendung dengan pengambilan kiri dan kanan, atau sebagai akses jalan di sekitar lokasi karena lokasi jembatan yang ada cukup jauh. Perlu diambil banyak pertimbangan untuk menentukan apakah suatu bendung akan dilengkapi dengan jembatan operasi atau tidak. Demikian juga mengenai tipe jembatan dan kelas jembatan yang akan didesain. Jika tidak akan dilewati kendaraan, maka jembatan operasi untuk penyeberangan orang saja sudah cukup. Akan tetapi apabila yang akan lewat di atas jembatan kendaraan dengan beban berat, maka bisa dipertimbangkan untuk menggunakan jembatan kelas I.

Walaupun pada saat ini sudah banyak program aplikasi untuk perencanaan struktur, namun perhitungan struktur dengan program Excel biasanya masih banyak dipilih dalam perencanaan. Terutama dalam penyusunan laporan nota desain, tahap perhitungan dengan program excel cukup jelas dan dapat diterima oleh pihak Direksi Pekerjaan dalam suatu pekerjaan perencanaan.

Pada postingan kali ini kami sajikan sebuah program (Excel) untuk perhitungan struktur abutment jembatan. Input gaya dan geometri struktur cukup mudah dan sederhana pada lembar perhitungan input data. Output dari program ini adalah dimensi abutment dan gambar penulangan abutment jembatan.

http://hydrodesign10.blogspot.com/2010/06/jembatan-operasi-merupakan-bangunan.html

Desain Struktur Pilar Jembatan

Program perhitungan stabilitas dan struktur pilar jembatan tipe beton. Input gaya dan geometri struktur cukup mudah dan sederhana pada lembar perhitungan input data. Output dari program ini adalah dimensi pilar dan gambar penulangan pilar jembatan.

untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada link dibawah ini. 

http://hydrodesign10.blogspot.com/2010/06/desain-struktur-abutment-jembatan.html